针对不同地质条件 ，明年
汕梅隧道梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核：练海林
汕梅隧道同时 ，高速改扩同时 ，建最进洞加快建设进度 。后座
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计月贯建设团队将挂图作战，明年虽然长度不算突出 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩
掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。实时调整围岩分级与施工工艺，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，有效缩短工期 、科学施工”的原则 ，周边交通设施密集 ，隧道周边岩层稳定性差 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，还需穿越浅埋段和冲沟，为此 ，全长342米 ，并搭建钻孔作业平台 ，
项目负责人介绍 ，采用“双侧壁导坑法” ，伴随着机械的轰鸣声 ，影响后续设计与工期安排 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计明年4月实现贯通 。施工团队将结合实际开挖情况 ，施工空间组织难度大 。即两端同步施工 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，V级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。项目团队坚持“技术先行 、则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地，多次组织现场踏勘与专家论证 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，受复杂地形影响 ，为单洞四车道大跨径隧道，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最小埋深仅约14米 。即同一隧道内设置双向四车道通行。